eters hyde av et chaussure gucci pas cher laserinstrum

Mer enn two hundred supertankere og containerfartyer med en lengde p over two hundred meter i lpet av de to siste rene. I mange tilfeller antar guy at kjempeblger er hovedrsaken. Sjfolk som har overlevd lignende blger, har utrolige historier fortelle. I februar 1995 mtte cruisefartyet Queen Elizabeth II en 29 meter hy kjempeblge under en orkan i Nord Atlanteren. Kaptein Ronald Warwick beskrev den som en enorm vegg av vann det s ut som om vi var p kollisjonskurs med de hvite klippene ved Dover. Og i lpet av en uke i mnedsskiftet februar mars 2001 fikk to solide cruiseskip Bremen og Caledonian Star vinduene p broen sltt inn av thirty meter hye blger i Sr Atlanteren. Frstnevnte farty ble liggende drive i to timer uten styring eller fremdrift. Disse tilfellene inntraff mindre enn tusen kilometer fra hverandre, sier Wolfgang Rosenthal seniorforsker ved GKSS Forschungszentrum GmbH i Geesthacht i Tyskland som har studert kjempeblger i mange r. All elektronikk sviktet ombord p Bremen mens fartyet nike air 1 pas cher drev parallelt med blgene, og mannskapet fryktet at deres siste time var kommet fr de elektroniske systemene begynte fungere igjen. Samme fenomen kan ha senket mange fartyer som har vrt mindre heldige. I gjennomsnitt synker to shop skip hver uke, males disse havariene granskes ikke s grundig som flyulykker. Drlig vr blir som regel angitt som eneste rsak. Oljeplattformer til havs har ogs blitt rammet: one. januar 1995 ble Draupner plattformen i Nordsjen truffet av en blge som ble mlt til 26 nike free run 2 pas chér meters hyde av et chaussure gucci pas cher laserinstrument om bord, til tross for at den generelle blgehyden bare var cirka twelve meter. Radarobservasjoner fra denne og andre plattformer (radarutstyr p Goma feltet i Nordsjen registrerte 466 kjempeblger i lpet av 12 r) bidro til at at tidligere skeptiske forskere skiftet mening, forskere som p statistisk grunnlag hadde hevdet at s store avvik fra den gjennomsnittlige blgehyden bare kunne forekomme hvert ten 000 r. Det har avgjrende sikkerhetsmessig og konomisk betydning at kjempeblger faktisk forekommer forholdsvis ofte, fordi dagens fartyer og installasjoner til havs er konstruert for tle en maksimal blgehyde p bare 15 meter. I desember 2000 tok EU initiativet til forskningsprosjektet MaxWave for bekrefte forekomsten av kjempeblger, finne ut hvordan de oppstr og vurdere hvilken betydning dette har for konstruksjonen av skip og installasjoner til havs. Som en del av MaxWave ble data fra ESAs ERS radarsatellitter frst brukt til kartlegge den globale forekomsten av kjempeblger. Uten radarovervking fra luften ville vi ikke ha hatt muligheter til finne ut noe, sier Rosenthal, leder for MaxWave prosjektet sac gucci pas cher som strakte seg over tre r. nike free pas cher Det eneste vi hadde holde oss til var radarinformasjon fra oljeplattformer. Derfor var vi interessert i benytte oss av ERS helt fra begynnelsen. ESAs tvillingsatellitter ERS 1 og 2 skutt opp henholdsvis i juli 1991 og april 1995 har begge en Syntetisk aperturradar (SAR) som hovedinstrument. SAR fungerer i flere ulike moduser. Nr satellitten befinner seg more than havet, er radaren